*Per rispondere a questa domanda dovete prima estrarre l’astina dell’olio e controllare il livello del liquido. Sarebbe ancora meglio estrarre completamente la coppa dell’olio ed esaminare sia la coppa che il filtro, per verificare che non ci siano impurità e sporcizia. Se l’olio del cambio non è bruciato, ovvero di colore rosso (oppure giallo o marrone chiaro in alcuni tipi di cambio), e non vi sono frammenti metallici (prodotti dall’usura delle parti), molto probabilmente il sistema non è danneggiato o i danni sono minimi. In questo caso vi consigliamo di fissare un appuntamento con noi nel quale controlleremo se si tratta di un problema elettrico o di controllo. Nei sistemi di cambio idraulico i problemi generalmente insorgono a causa di regolatori difettosi, un cavo di kickdown sbagliato o non regolato correttamente, una valvola regolatrice incastrata, un corpo della valvola difettoso o un basso livello di liquido. Nei sistemi di cambio elettrico i problemi possono essere dovuti anche a cause esterne, come un sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS) malfunzionante, un difetto nell’unità elettronica di controllo (ECU), nei i sensori di velocità (in entrata ed uscita) oppure nei collegamenti e cablaggio tra centralina e cambio. All’interno del cambio bisogna controllare le elettrovalvole del controllo della pressione, della leva del cambio, i sensori di pressione, i sensori della temperatura e gli interruttori, il corpo della valvola o il livello del liquido (che non deve essere basso). Se non riscontrate alcun tipo di trazione (né avanti né indietro) molto probabilmente il problema è nel convertitore di coppia. In casi come questo possiamo permettervi di risparmiare parecchio.

*In molti casi potete rispondere a questa domanda da soli controllando il colore e l’odore del liquido del cambio: se il colore del liquido è marrone scuro o nero o se puzza di bruciato il cambio va smontato. In caso contrario è opportuno rimuovere la coppa dell’olio e controllare che non vi siano frammenti metallici nella coppa stessa o nel filtro. Se notate la presenza di frammenti o grossi pezzi metallici nella coppa o sul magnete il problema meccanico è talmente grave che non è possibile porvi rimedio senza smontare il cambio, che va quindi necessariamente rimosso. Se il grado di intasamento e/o i frammenti metallici sono davvero molti e di grosse dimensioni dovete sottoporre il cambio ad un grosso intervento di revisione il prima possibile, al fine di rimuovere la sporcizia. Se però questo non è il vostro caso contattate i nostri tecnici per consigli sul come procedere.

*In una revisione tutte le parti vengono sostituite indipendentemente dal fatto che siano danneggiate o meno. Il prezzo è fisso a meno che non vi siano danni al corpo della valvola o all’alloggiamento del cambio. La garanzia, della durata di un anno ed a chilometri illimitati, copre ogni parte del cambio. In un intervento di riparazione si sostituiscono solo le parti con evidenti difetti o danni ed il prezzo dipende dal lavoro svolto e dai pezzi usati nella riparazione stessa.

*A seconda del tipo e della marca vi sono vari modi di migliorare e far durare più a lungo il cambio. Prima di qualsiasi intervento cercate l’aiuto di un esperto, che saprà anche indicarvi le soluzioni migliori per le vostre esigenze specifiche. In particolare vi sono molti accessori per i cambi americani, come ad esempio la frizione ad alta efficienza, dispositivi frenanti, pistoni servo-assistiti ad alta efficienza, coppe dell’olio in alluminio ecc. Esistono in commercio altri accessori più generici, come refrigeranti per l’olio, sensori di temperatura, additivi da mettere nell’olio del cambio per migliorarne l’efficienza ecc. Non esistono regole assolute quindi vi consigliamo di parlare con un esperto prima di apportare modifiche al cambio del vostro autoveicolo. Non vi sono regole assolute nemmeno per i cambi automatici ed i vari interventi e modifiche spesso non sono assolutamente paragonabili. Vi sono un paio di domande che potete chiedervi o rivolgere al vostro fornitore per valutare gli interventi eseguiti: -Vi sono state date abbastanza informazioni e consigli prima di piazzare un ordine? -Il cambio sarà soggetto ad una revisione o una riparazione? -Il cambio sarà totalmente ripulito, dentro e fuori? -Il cambio sarà fornito di un convertitore di coppia ricostituito? -I planetari e le altre parti del cambio consumate sono incluse nel prezzo o devo pagare separatamente per le parti eliminate (e sostituite)? -Il cambio sarà riempito di olio e controllato tramite un dinamometro a rullo? -C’è una garanzia sul cambio spedito o offerto? -Vi è un limite di chilometraggio? -Questa garanzia copre tutto il cambio o solo le parti sostituite? -Quali, tra i servizi e le indagini di cui sopra, non sono inclusi nel prezzo? -È previsto un servizio di ritiro e consegna?